• 指数越高表明城市绿色出行需求强度越大

    2019-07-24 13:22:23

    西安新闻网讯(西安报业全媒体记者 冯晓瑞)7月19日,据发布的西安市二季度交通分析报告显示,二季度西安市高峰拥堵延时指数1.779,即高峰出行时间是畅通状态下的1.779倍,较一季

      西安新闻网讯(西安报业全媒体记者 冯晓瑞)7月19日,据发布的西安市二季度交通分析报告显示,二季度西安市高峰拥堵延时指数1.779,即高峰出行时间是畅通状态下的1.779倍,较一季度的1.746略有升高,报告首次引进的“绿色出行意愿指数”,西安排名第三。

      报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发,以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。

      报告选取的早高峰时段为7时至9时,晚高峰时段为17时至19时。大数据显示,西安市二季度高峰拥堵延时指数1.779,即高峰出行时间是畅通状态下的1.779 倍,高峰平均行车速度24.01km/h,全天拥堵延时指数1.57,全天平均速度27.14 km/h。交通大数据监测到,18时是二季度一天中最拥堵时刻,4月28日是本季最拥堵的一天,高峰拥堵延时指数达2.28。二季度三个月份当中,4月份最为拥堵,高峰期拥堵延时指数1.83,高峰期城市平均行车速度23.33km/h。

      记者注意到,交通大数据也对通勤日早晚高峰拥堵道路前十条进行了统计分析。其中,早高峰时段阿房一路(从大庆路到天台路由东向西)高峰拥堵延时指数最高,为3.1,高峰行车速度13.42km/h,其后依次为二环南路东段、纺四路、沣惠路北段、西二环路、电子二路、大兴东路、东二环路、丈八东路、太白南路部分路段。

      通勤日晚高峰时段长缨西路(从环城北路东段到长缨路口由西向东)高峰拥堵延时指数最高,为3.02,高峰行车速度15.25 km/h,其后依次为二环南路西段、太白南路、西安高架快速干道、金花北路、阿房一路、太华路、唐兴路、唐延路、科技七路部分路段。

      此次报告还选取全国50城市,首次依据公交、地铁、骑行、步行路线规划总次数占比,归一化处理后得出各城市的“绿色出行意愿指数”,指数越高表明城市绿色出行需求强度越大,反之绿色出行需求强度越小。其中,南京排名第一,西安排名第三,其余前十位城市分别是,兰州、上海、北京、武汉、厦门、长沙、杭州、南昌。